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别炸了,中国真的没有汽车文化

浏览 176次 来源:【jake推荐】 作者:-=Jake=-    时间:2021-01-24 02:03:40
[摘要] “但车终究是要报废的对吧。所以如果没有人接手这台车,佳美可能就面临报废了。“不是说我们会在法拉利或者北美的汽车厂商那里拿到配件,而是从香港锦田。“所以车子到了码头以后,就会有人来看车,有人要轮毂,有人要发动机,有人要避震,反正所有的零部件基本上都会被人指定买走。

本文来自微信公众号:《新周刊》(新周刊),作者:胡同,Nathan Dumlaoon摄影:Unsplash

即使佛陀坐在计算机或传动装置上进行冥想

我会像坐在莲花座上一样舒服。

-“禅与摩托车维修的艺术”

费飞的日常工作是不停地修理,买卖汽车。他有无穷无尽的东西和不停的手。

即使您正在考虑如何创办自己的汽车维修公司以及如何获得高级汽车维修资格证书,您仍将清洁BMW X6的手刹模块。

对他来说丰田佳美强制报废,修理汽车与规划他的生活和未来同等重要。

最绝望或最丢脸的事情是告诉车主该车修理得不好,所以请报废。

他从不轻易判处汽车死刑,就像他不轻易否认自己的未来一样。

“我可能会觉得其他人对他们的汽车有感觉。一旦汽车进入报废工厂,过去的一切都会与汽车一起扔进切碎机,留下零碎的回忆。”

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汽车报废系统已受到广泛关注。 /视频截图

正如ALFY所说的那样,即使他嘴里的烟灰摇摇欲坠,他手上的工作也没有停止。

“但是毕竟这辆车将报废,对。”

这是阿飞汽车修理的艺术逻辑,它可以修理但不能更换,可以更换但不能报废,即使报废也必须充分利用。

旧车会失去尊严吗?

阿飞在广州大唐的二手车交易中心谋生。该中心成立于2004年,隶属于广州岭南集团。

他的幼年基本上都在这里度过。他与他一起不断买卖中高端汽车。听起来像是一份悠闲而有利可图的工作,但他只是一个打工仔,月薪为4,000元。

他不得不寻找其他收入来源:他完成了汽车维修,年度检查以及报废汽车的所有工作。有时他甚至帮助海外朋友出口汽车。

这些是他的私人作品。

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组装发动机需要仪式吗?不在ALFY的眼中。 / Oka修改

私人作品是一把双刃剑。您可以在不延迟工作的情况下获得利润。老板不干涉这一点。没有什么比有经验和忠诚的员工更有价值的了,薪水也不高。

在朋友眼里,ALFY诚实而熟练,但他“愚蠢”。

以前是他的朋友们修理和出售汽车,其中一些甚至是他带走的学徒。今天,这些人已经成为私人老板,投资者或州官员。

简而言之,ALFY的关系涵盖了所有汽车市场:广州晨田,香港金田,东莞黄江,汕尾街市...

这是双刃剑的另一面,支持ALFY的营业外收入并不断改善维修技术。

379719公里。

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1998年丰田凯美瑞的行驶里程。 /胡同

1998年在日本生产的深绿色凯美瑞(Camry)停在ALFY旁边。这是它的仪表板的公里数,也就是从地球到月球的距离。如果发布了各种排放测试和年度审查政策,则在所有者的精心维护下,这款凯美瑞可以从月球上驶回。

但是它没有塞伯坦的心脏(“变形金刚”之火)。正在等待被贩运,肢解和报废的东西。

阿飞说,车主非常喜欢凯美瑞,而且保养得很好,所以车子状况很好,即使行驶数十万公里也没有问题。

“尽管取消了强制性报废,但每年需要进行两次检查,并且OBD(车载诊断系统,以废气检测为核心)已经变得更加严格,这对于普通人来说非常烦人。”

因此,如果没人接管汽车,凯美瑞可能会面临报废。

某个地方的二手车停车场。 / pexels

根据商务部的统计,从2019年1月至11月,中国回收了205.60,000辆汽车,同比增长16.6%。

中国废料回收协会废车分会秘书长张莹说,两位数的增长与淘汰旧车和我国近年来大力推动的排放标准的提高有关。

实际上亚搏官方 ,报废只是这类高品质原车等许多目的地中最不科学的一种。

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在美国高速公路上奔跑的改良甲虫。 /胡同

2019年中,我国正式启动了二手车出口业务。那些符合“国III”排放标准的车辆在该国大部分地区还没有进入报废和回收的阶段,即使它们没有出口。不会掉到报废的地步。

“人们可以拿它申请报废,照料报废工厂,擦掉一些痕迹,然后将其用作报废零件,然后出售给汽车维修或零件商店。”费飞做出了一个经典的表情,嘴巴像微笑一样扬起。

“神话”产业链

维护大师或喜欢思考汽车的人在麦加拥有一片圣地,广州的陈田村一定是其中之一。

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现在,晨田汽车配件城已经被夷为平地,并且可以在地面上看到原始的商店。 /胡同

在这个地方发生的故事是无止境的。最简单,最夸张的说法是:您可以在任何地方拿起车钥匙,也可以用Chen Tian制造保时捷。

真实的情况是,几年前,美国驾驶员罗斯将他的旧跑车日产S15带到广州参加(WDS)漂移比赛,并且汽车撞车了。

如果没有可更换的附件,它将直接影响下一个时间表。去美国空运寻找配件太麻烦了。他热情的朋友拉里(Larry)在广州泡了很多年了,两人去了陈田(Chen Tian)来试试运气。

他们安排了将零件寻找到视频中的过程,该视频在将北美改装车行业转移到美国后点燃了陈天的思维逻辑。

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美国司机正在陈田寻找赛车零件。 /视频截图

另一个广受赞誉的故事发生在2015年。欧洲最权威的汽车杂志《德国的Autobild》的编辑对宝马3系GT进行了测试,并在德国的一个窗户上被盗。中央控制系统。

作为尚未推出的汽车的一部分(2016年儿童节正式发布)YABO88 ,汽车的零件被盗,该杂志的编辑急忙举报此案。

宝马定位后台检索的位置记录发现,丢失的中央控制系统从德国汉堡到法国,越南,中国香港漂移了18,000公里,最后在陕西咸阳恢复了。

此中央控制系统流入Chen Tian,然后转售。

根据这次旅行,“ Autobild”撰写了“ Navigator Drifting”,这使神奇的陈天在欧洲市场闻名。

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再见陈添/胡同

如今,由于旧城区的整修,陈田被夷为平地。以前的小老板们已经搬到了新开业的花都新城田以及佛山和北村等周边汽车零部件城市,他们仍在从事旧业务。

在继续讨论这个话题之前,需要强调的一点是,这种以改装和保养而闻名的零件市场基本上是针对纯进口车的,当然,还有合资品牌,但纯国产零件并不是主流。

按照阿飞的话说:“家用汽车的质量就在那里。它们只能被驱动几年。您会看到街上还有一些旧的QQ。二手车不以价格出售。修复它有什么意义!”

以陈添为例。进口车的零件和配件有两个来源。

第一个是报废的汽车。在我国,如果私家车通过正规渠道申请报废,收入将非常低。一辆价值几万甚至几百万元的报废汽车,按吨价计算,只有三到五百元。

但是在黑市上,价格至少是几万。这也是凯美瑞在ALFY旁边的一条小路。

汽车配件市场关系复杂。 /胡同

另一个渠道是进口备件。

“并不是说我们会从法拉利或北美汽车制造商那里获得零部件,而是从香港金田那里获得。”程(Cheng)以前曾在陈田谋生,现在不得不将这家商店搬到广州花都。

当ALFY需要一些进口汽车零部件时,他的住所之一是Acheng。即使Acheng没有手机,在市场的另一个角落也可以找到几部手机,而他从不会错过。

“金田的作品都是来自欧洲,美洲和日本的事故车,报废车和被盗车。”程的第一个澄清是,欧美的事故车没有发生严重的车祸。

“只要碰撞很小且条件合适,许多汽车就会选择报废。”

阿成的说法并非没有道理。以美国为例。汽车很便宜。对于简单的交通事故,保险范围基本上可以购买相同水平的全新汽车。

美国人似乎很“贫穷”,这种汽车也在街上行驶。 /胡同

一些欧美车主选择此时淘汰旧车。这些汽车像垃圾一样以非常低的价格销往世界各地。其中一些在中国香港。但是,根据香港的政策,要求整车报税40%,此类事故车辆的报关手续也非常繁琐。

“因此,当汽车到达码头时,有人会来看汽车,有人想要车轮,有人想要发动机,有人想要减震器,无论如何,所有零件都将被指定购买。接下来,只需将汽车分解成不同的零件,然后作为汽车零件进入香港,这个配送中心就是锦田。”

阿成说,就中国而言,金田是一级分销商。先前提到的BMW 3系GT中央控制系统从那里进入了中国大陆。

这种行业不能说是非法的,但不能说是合规的,但是与4S店的高维护价格(包括检查,配件,工作时间,运输和其他费用)相比,陈天的收费是大约是4S商店。10%到30%)亚搏登陆 ,这个市场无疑是老司机的天堂(当然,还有很多仿制配件)。

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陈田市场上的山寨制动器。 / Oka修改

现在,天堂之门越来越窄。

“尽管汽车被报废或拆装进了二手零件市场,但有两个结局,但功能不同,但从最近的政策来看,应该是汽车报废的发展。回收行业。”

费飞皱着眉头说:“本来汽车维修和二手车的生意越来越差。如果实施废品回收,我们的生存空间只会越来越小。”

这一次,他正在考虑获得高级汽车维修资格证书。

“我的堂兄在澳大利亚。我可以凭此证书在澳大利亚申请修理汽车。那儿很好,那里没有废品制度和年度检查制度。热爱汽车的人对汽车的保养很好,所以很多古董汽车,我肯定在那里会比这里生活得更好。”

这个决定可能不是一个头脑。他已将孩子送到技工学校接受焊工和油漆工的培训。

1000亿市场

2019年初丰田佳美强制报废,中国商务部市场建设司司长邓树伟在公开场合表示,我国目前的汽车保有量为2.4亿辆。

即使按国际平均报废率4%-6%计算,我国目前报废汽车的数量也应达到9.6-14百万辆。但是,在2019年的前11个月中,只有超过200万辆汽车进入报废汽车系统。

日本京都街头的汽车元素。 /胡同

只有30%的报废车辆进入正常报废流程。此外,将近150万辆报废的汽车正在“地下”通道非法拆除。

尽管这种行为被称为“非法”,但在欧洲和欧洲都是惯例。

以美国约2.53亿辆汽车为例。在其全国汽车零部件售后服务中,超过50%的销售额来自回收后再制造的零部件。长期以来,年产值已达十亿美元。

强大的制造国德国于1995年底在德国建立了废旧车回收业务网络。目前有4,000多家拆车公司,废旧车的回收率接近100%。

欧盟发布的“报废车辆管理规定”要求各国从2015年1月1日起,对报废汽车进行回收和再利用,至少占其总重量的95%。少于总重量的85%。

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一辆1988年的北京吉普车出现在电影《变形金刚》的摄制组中。 /胡同

阿飞很久以前就已经看到了这个行业的利润。 “许多外国人也来找我,说我们所谓的'进口报废汽车'实际上很容易驾驶,并且在缅甸和越南出售。市场很大。”

但是作为个人,他的能力太小,受教育程度的限制。他不知道如何处理好海关关系。

但是,像Chen Tiancun这样知名的汽车迷圣地在某种程度上被转移了,因为它无法创造更大的工业市场。当然,市场上看似混乱的商店并没有积极改善城市形象。

有这么大的市场吗?

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洛杉矶的一个中国人收集了电影《阿甘正传》中使用的大众T1的天窗版本,现在仍然可以打开。 /胡同

不是。 2019年6月1日亚博电子竞技 ,《废旧汽车回收管理办法》(以下简称《办法》)正式实施。 “措施”废除了过去必须摧毁的“五个主要组件”(发动机,变速箱)。 (前轴,后轴,车架),建议“可以将符合制造条件的五种主要组件出售给具有再制造能力的企业,并按照国家有关再制造和回收的相关规定”。

另一个有趣的信号是,2019年12月24日,国务院发布了《关于进一步做好稳定就业的意见》,提出``鼓励汽车更新和消费,有力有序地促进淘汰和更新。开拓内需的旧车​​带动就业”。

这也被视为管理汽车报废和备件市场的信号之一。

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汽车进出口贸易。 / pexels

预计到2020年和2025年,中国汽车零部件再制造产品的产值将分别占售后维修市场产值的6%和8%。

因此,全国汽车零部件再制造市场分别约为600亿元和1200亿元。

ALFY知道这些政策可能会改变他的命运,但他仍然觉得在新兴产业成熟之前他找不到方向。

“根据国家政策,每个地方都有不同的排放标准,年度审查政策和淘汰标准。结果,必须继续报废可以继续使用的汽车,报废不能反映残值。”

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1956年的福特F150如今仍然充满时尚气息。 /胡同

在阿飞眼中,中国人有钱,如果他们摔坏了,他们会修理他们,如果他们不修理,他们会扔掉他们并买新的东西。

“大多数人不珍惜自己的汽车。合资企业对报废系统非常了解,因此他们不会生产特别优质的汽车。除了规范报废汽车的回收系统外,还应测试和排放标准是的,对于成千上万的成千上万的购车者来说,车主对此并不感到难过,因此,如果行业要改善,则系统应该更加灵活。迫使制造商制造好汽车。拥有自己的工业文化。”

ALFY知道汽车。

参考资料:

[1] 2018年中国报废汽车行业发展状况分析拆解率远低于发达国家,潜在市场规模为数万亿美元|远见产业研究院

[2]报废汽车回收管理办法|中央人民政府网站

[3]商务部发布并实施了“废弃汽车回收和拆卸技术规范” |商务部

[4]中国最强大的汽车零部件城市陈田,神奇的存在震撼了外国汽车媒体|欧卡改装网络

[5]“禅与摩托车维修的艺术” | Robert Bosig

老王
本文标签:汽车产业,报废车

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